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“掌心和花版”信用卡官宣上“兴”

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 朱峰

编辑 | 蔡欣宇

目前新能源MPV市场，主流车型价格都在40万元级，虽说整车配置都是相当的丰富，不过从实际购车角度来看价格并不低。有没有既能带来好的体验并且价格又不那么高的选择呢？这不，东风风行星海V9出现了。

[ ·1· 提供中式双前脸设计 ]

[ ·2· 座椅满配，副驾、二排都尊享 ]

副驾屏幕不仅可以提供娱乐，还支持腾讯会议功能。语音交互方面，系统的语音控制需要给出相对明确的指令才可以，比如“打开空调”。像一些模糊的指令比如“我冷了”，系统是不知道该如何处理的。这点在能力上跟40万元级车型的语音表现有一定差距，当然了，整车价格也相差一倍呢。

座椅宽大厚实，乘坐起来对身体有较强的包裹性。不过对于身高185cm的驾驶人员来说，坐垫长度个人感觉稍微有点短。

[ ·3· 搭载马赫双擎混动系统；驾乘有质感 ]

动力系统方面，星海V9搭载1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为154Ps，峰值扭矩为230N·m。电机的最大功率为204Ps，峰值扭矩为310N·m。续航方面，新车提供纯电续航里程100km和200km两种配置（CLTC工况），对应综合续航分别为1200km和1300km。CLTC工况下馈电综合油耗为5.4L/100km和5.27L/100km，0-100km/h加速时间为8.8s和9.5s，另外还配备3.3kW外放电功能。

我们本次试驾的是零百加速9.5s的车型，踩下加速踏板，初段不会特别窜车，是沉稳的起步，随着油门踏板的深入，动力会线性释放，整体动力输出比较可控，并且给人一种高级的质感。急加速状态下，虽然体感不会有特别强的推背感，但是加速超车并不拖沓，跟MPV定位到是相符，不会让乘客感到不适。

星海V9开起来给人感觉车辆比较轻盈好开，轻盈的转向也为其做了一定的“贡献”，转弯时车辆很好控制，让第一次驾驶这么大车型的驾驶员也能轻松上手。厚重的底盘质感也可以得到好评，行驶中底盘跟路面有较强的隔绝感，悬架对细碎颠簸过滤的很充分，底盘的厚重质感可以媲美四十万级的MPV，星海V9对于二十多万的售价来说，能拥有这样的底盘质感无疑是让人惊喜的。

制动踏板脚感软硬适中，动力释放同样线性可控，值得称赞的是制动时车辆对“点头”现象抑制的不错，车辆在减速过程中依然可以保持平稳。新车前后排车窗均采用双层夹胶玻璃，高速行车中车内能提供较为安静的空间，胎噪和风噪都能被有效隔绝在车外。从整体驾乘而言，星海V9并无明显的槽点。动力没有其他新能源MPV那么强，毕竟价格相差不少呢。

[ ·4· 总结 ]

星海V9是一款配置丰富、驾乘质感较好的MPV，从MPV最根本的舒适体验的角度来衡量，星海V9是款不错的车型。语音控制方面稍显不足，还不能达到当下最高标准的体验，并且在品牌力上，跟别克GL8、腾势D9等相比也稍逊一筹，但是结合星海V9实际20万+定位及售价来说，它的性价比优势一下就凸显出来了。如果你想买一台宜商宜家的MPV，并且更注重性价比，那么星海V9可以进入你的备选行列。

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